Kat. C1,C - Testi 1 - AutoShkolla Online Shqipëri

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
1 nga 40

1 pikë

Kohëzgjatja ditore e drejtimit të kamionit, për një drejtues, lejohet të shtrihet deri në 10 orë, por jo më shumë se 2 herë në javë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
2 nga 40

1 pikë

Drejtuesit e mjeteve të mallrave në cilëndo ditë kur ata drejtojnë për 4 orë ose më pak, dhe me rreze brenda 25 kilometrave nga vendndodhja e tij, përjashtohen nga mbajtja e regjistrimeve

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
3 nga 40

1 pikë

Transporti i mallrave për llogari të vet, i kryer me mjete me kapacitet mbi 3.5 ton, bëhet vetëm kur automjeti i përdorur është pronë e sipërmarrësit të transportit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
4 nga 40

1 pikë

Në lejen e qarkullimit të kamionit shënohet masa pa ngarkese e tij

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
5 nga 40

1 pikë

Cilido që qarkullon me mjet të cilit nuk i është kryer kontrolli teknik, gjobitet dhe i tërhiqet leja e qarkullimit deri në kryerjen e kontrollit teknik

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
6 nga 40

1 pikë

Për të qarkulluar me autotren, drejtuesi i tij duhet të mbaj me vete edhe aktin e fitimit të pronësisë së rimorkios

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
7 nga 40

1 pikë

Në rast aksidenti, u duhet sinjalizuar rreziku mjeteve që vijnë vetëm në rast se trafiku është i bllokuar për shkak të tij

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
8 nga 40

1 pikë

Nëse i dëmtuari ka një trup të huaj në një sy duhet të bëhet përpjekje për të nxjerrë trupin e huaj për të shmangur infeksionet

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
9 nga 40

1 pikë

Kur blejmë goma të reja për mjetin duhet të kontrollojmë treguesit e përmasave të gomës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
10 nga 40

1 pikë

Pesha e përgjithshme, me ngarkesë të plotë, e mjeteve nuk mund të jetë më e madhe se 11.5 ton për aks, për mjetet me tre a më shumë akse, për qarkullim të tyre në rrugë apo korridore ndërkombëtare

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
11 nga 40

1 pikë

Drejtuesi i kamionit duhet të zvogëlojë shpejtësinë vetëm në rastet kur rrugët janë të mbuluara nga dëbora e ngrirë ose nga akulli

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
12 nga 40

1 pikë

Pesha e përgjithshme, me ngarkesë të plotë, e një rimorkioje me dy akse, lejohet deri në 20 ton

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
13 nga 40

1 pikë

Gjatë lëvizjes me autotren në kthesë, duhet që shpejtësia e lëvizjes të mos jetë më e madhe se 50 km/orë nëse largësia e fushëpamjes është deri 50 metra

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
14 nga 40

1 pikë

Ngarkesa e vendosur në mjet mund të dalë jashtë nga ana e përparme, nëse është e pandashme, deri në 3/10 e gjatësisë së mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
15 nga 40

1 pikë

Vendosja dhe fiksimi i keq i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio mund të shkaktojë rrëzimin e ngarkesës në kthesa apo përmbysjen e saj

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
16 nga 40

1 pikë

Një tërheqës me peshë të përgjithshme 2000 kg, që nuk është i pajisur me sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, mund të tërheqë një rimorkio me peshë të përgjithshme 1000 kg

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
17 nga 40

1 pikë

Karrelat lejohet të tërhiqen nga autotrenat, gjysmërimorkiatorët dhe makinat e ngarkim-transportit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
18 nga 40

1 pikë

Rimorkiot me masë deri 3.5 ton mund të jenë me sistem frenimi mekanik të tipit me inerci

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
19 nga 40

1 pikë

Diferenciali dhe gjysmëakset (semiakset) janë pjesë e mekanizmave të sistemit të transmetimit të lëvizjes

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
20 nga 40

1 pikë

Kutia e shpejtësisë me ingranazhe (kambio manuale) merr lëvizjen nga friksioni dhe ja jep transmisionit kardanik

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
21 nga 40

1 pikë

Bllokazhi i diferencialit i vënë në funksionim bllokon rrotullimin e planetarëve dhe semiakseve

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
22 nga 40

1 pikë

Bjella, në motorin me djegie të brendshme, lidhet me boshtin me gunga nëpërmjet spinotit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
23 nga 40

1 pikë

Mos regjistrimi i mirë i valvolave të motorit mund të sjellë nxehje të motorit, më tepër se zakonisht

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
24 nga 40

1 pikë

Turbokompresori, në motorët me djegie të brendshme, rikthen gazrat e djegies në dhomën e djegies

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
25 nga 40

1 pikë

Kandeletat shërben për ngrohjen e ajrit në dhomën e djegies së motorëve diesel, para lëshimit të tyre

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
26 nga 40

1 pikë

Sistemi i vaisjes, në motorët me djegie të brendshme, shërben vetëm për ftohjen e motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
27 nga 40

1 pikë

Stabilizatorët e automjetit vendosen ndërmjet shasisë dhe urave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
28 nga 40

1 pikë

Germa L, në gomën me shënimin 12.00 R 20 154/149 L, është tregues i shpejtësisë maksimale të lejuar për gomën dhe gjendet në tabela

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
29 nga 40

1 pikë

Regjistrimi i mirë i paralelit të gjatë ndikon në konsumimin jo uniform të gomave të automjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
30 nga 40

1 pikë

Kapja e gomave të mjetit me rrugën zvogëlohet nga rritja e numrit të rrotullimeve të boshtit të motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
31 nga 40

1 pikë

Stabilizatori bën pjesë në sistemin e drejtimit të automjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
32 nga 40

1 pikë

Kompresori i ajrit, në sistemin e frenimit me ajër (pneumatik), nuk prodhon ajër nëse ka filluar konsumimi i fashove elastike të pistonit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
33 nga 40

1 pikë

Sistemi ASR (kundër rrëshqitjes së rrotave) funksionon vetëm duke përdorur pedalin e friksionit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
34 nga 40

1 pikë

Defektimi i një elementi të sistemit të drejtimit nuk shkakton prishje të qëndrueshmërisë së mjetit në lëvizje

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
35 nga 40

1 pikë

Një frenim jo i mirë ose i çekuilibruar i mjetit mund të shkaktohet nga konsumimi uniform i tambureve apo i disqeve të frenimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
36 nga 40

1 pikë

Ndërprerja e lëvizjes në rrotat aktive mund të shkaktohet nga mosingranimi i ingranazheve në kutinë e shpejtësisë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
37 nga 40

1 pikë

Konsumimi i lëngut ftohës në motor mund të ndodh nga rritja e shpejtësisë së lëvizjes mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
38 nga 40

1 pikë

Nëse motorino e xhiron motorin, por nuk realizon numrin minimal të xhirove, shkak mund të jetë defektimi i ndonjë jastëku të motorinës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
39 nga 40

1 pikë

Për të mbajtur motorin në gjendje të mirë teknike duhet të bëhet ndërrimi i lëngut ftohës të motorit sipas stinëve

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 1

Pyetja
40 nga 40

1 pikë

Fatura për shoqërimin e mallit përmban datën dhe vendin në të cilën ajo është përpiluar

Saktë

Gabim