Kat. C1,C - Testi 3 - AutoShkolla Online Shqipëri

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
1 nga 40

1 pikë

Kohëzgjatja ditore e drejtimit të kamionit, për një drejtues, mund të jetë e ndarë në 2 periudha drejtimi të pandërprera, secila prej 4 orë e 30 minuta

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
2 nga 40

1 pikë

Automjetet vetëshkarkues përjashtohen nga përdorimi i tahografit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
3 nga 40

1 pikë

Transporti i mallrave për llogari të vet, i kryer me mjete me kapacitet mbi 3.5 ton, lejohet të kryhet në të gjitha rastet pa certifikatë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
4 nga 40

1 pikë

Në lejen e qarkullimit të kamionit shënohen fuqia dhe cilindrata e motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
5 nga 40

1 pikë

Leja e qarkullimit tërhiqet (merret) nga organet e kontrollit, kur ka ndryshuar pronari i mjetit dhe ky ndryshim nuk është pasqyruar në lejen e qarkullimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
6 nga 40

1 pikë

Për të qarkulluar me autotren, drejtuesi i tij duhet të mbaj me vete policën e sigurimit vetëm të mjetit tërheqës.

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
7 nga 40

1 pikë

Në rast aksidenti, u duhet sinjalizuar rreziku mjeteve që vijnë duke i rënë pajisjes së sinjalizimit zanor me bori me intervale të rregullta kohe

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
8 nga 40

1 pikë

Nëse i dëmtuari ka një trup të huaj në një sy duhet të hidhet ujë në të për të mundësuar daljen e tij

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
9 nga 40

1 pikë

Kur blejmë goma të reja për mjetin duhet të kontrollojmë treguesin e shpejtësisë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
10 nga 40

1 pikë

Pesha kufitare e përgjithshme me ngarkesë të plotë, e mjeteve me dy akse, nuk mund të jetë më e madhe se 5 ton për aks

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
11 nga 40

1 pikë

Mjetet teke ose me rimorkio që kanë pajisje të veçanta, të shënuara në lejen e qarkullimit, të destinuara për transportin e mjeteve që kalojnë përmasat kufitare, kur edhe për efekt të ngarkesës nuk e tejkalojnë gjatësinë me më tepër se 12% të kufirit maksimal të lejuar, nuk kanë nevojë për autorizim qarkullimi

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
12 nga 40

1 pikë

Në mjetet që kanë dy akse afër njëri tjetrit, shuma e peshave mbi dy akset nuk duhet të jetë më e madhe se 11.5 ton, kur largësia aksiale është më e vogël se 1 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
13 nga 40

1 pikë

Gjatësia e nevojshme për parakalim përcaktohet duke marrë parasysh edhe shpejtësinë e mjetit që duam të parakalojmë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
14 nga 40

1 pikë

Ngarkesa e vendosur në mjet lejohet të zvarritet përtokë, në qoftë se pjesërisht është e mbajtur nga rrotat

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
15 nga 40

1 pikë

Vendosja dhe fiksimi i keq i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio dhe dalja jashtë përmasave gabarite të lejuara vështirëson lëvizjen e mjeteve të tjera

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
16 nga 40

1 pikë

Një tërheqës me peshë të përgjithshme 2000 kg, që nuk është i pajisur me sistem frenimi të vazhduar dhe automatik, mund të tërheqë çdo rimorkio me peshë të përgjithshme mbi 1600 kg

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
17 nga 40

1 pikë

Në rimorkio dhe gjysmërimorkio duhet të kontrollohen akset mbajtëse të rrotave (asaljet) për ndonjë deformim apo plasaritje

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
18 nga 40

1 pikë

Me sistem frenimi, të tipit të vazhduar automatik, duhet të pajisen të gjitha rimorkiot pavarësisht nga pesha e tyre

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
19 nga 40

1 pikë

Stabilizatorët me balestrat e mjeti janë pjesë e mekanizmave përbërës të sistemit të transmetimit të lëvizjes

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
20 nga 40

1 pikë

Kutia e shpejtësisë me ingranazhe (kambio manuale) shërben vetëm për të ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
21 nga 40

1 pikë

Ndërprerja e lëvizjes në rrotat aktive mund të shkaktohet nga prishja e mekanizmit të komandimit të friksionit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
22 nga 40

1 pikë

Boshti motorik, në motorët me djegie të brendshme, e merr lëvizjen nga bjella

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
23 nga 40

1 pikë

Mos regjistrimi i mirë i valvolave të motorit mund të sjellë rritje të fuqisë së motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
24 nga 40

1 pikë

Turbokompresori, në motorët me djegie të brendshme, përbëhet nga turbina që vihet në lëvizje nga boshti motorik

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
25 nga 40

1 pikë

Kandeletat e marrin rrymën elektrike nga bateria

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
26 nga 40

1 pikë

Filtri i vajit është pjesë përbërëse e sistemit të vaisjes së detyruar të motorëve me djegie të brendshme

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
27 nga 40

1 pikë

Stabilizatorët e automjetit rrisin animin e karrocerisë, ne rastin e vendosjes jo të rregullt të ngarkesës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
28 nga 40

1 pikë

Numri 20, në gomën me shënimin 12.00 R 20 154/149 L, tregon diametrin e brendshëm të gomës që është 20 inç

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
29 nga 40

1 pikë

Konvergjenca e mirë e rrotave drejtuese ndikon në konsumimin jo uniform të gomave të automjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
30 nga 40

1 pikë

Kapja e gomave të mjetit me rrugën zvogëlohet nga rritja e ngarkesave që transportohen

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
31 nga 40

1 pikë

Grupi i timonit është pjesë përbërëse e sistemit të drejtimit të automjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
32 nga 40

1 pikë

Antingrirësi, në sistemin e frenimit me ajër (pneumatik), vendoset pas kompresorit të ajrit dhe para rregullatorit të presionit të ajrit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
33 nga 40

1 pikë

Bllokazhi i motorit shërben për zvogëlimin e shpejtësisë së mjetit gjatë zbritjes në disheza

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
34 nga 40

1 pikë

Kontrolli dhe ndërrimi i kokave të paralelit, sipas kërkesave teknike, në sistemin e drejtimit përmirëson qëndrueshmërinë e mjetit në lëvizje

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
35 nga 40

1 pikë

Sistemi i frenimit ABS lehtëson manovrimin e drejtuesit të mjetit mbi timon, gjatë frenimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
36 nga 40

1 pikë

Ndërprerja e lëvizjes në rrotat aktive mund të shkaktohet nga këputja e një semiaksi

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
37 nga 40

1 pikë

Prishja e bronzinave të ndonjë bjellë mund të shkaktojë rënia të presionit të vajit në motor

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
38 nga 40

1 pikë

Nëse motorino e xhiron motorin, por nuk realizon numrin minimal të xhirove, shkak mund të jetë tension i lartë i baterisë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
39 nga 40

1 pikë

Për të mbajtur frenat në gjendje të mirë është i nevojshëm kontrolli i trashësisë së ferrotave të frenave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 3

Pyetja
40 nga 40

1 pikë

Nëse malli është i paketuar, fatura për shoqërimin e tij përmban edhe numrin e pakove, shenjat dalluese dhe numrat e tyre të veçantë

Saktë

Gabim