Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
1 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Kohëzgjatja e përgjithshme e drejtimit të mjetit gjatë dy javëve të një pas njëshme nuk duhet ti kapërcejë 90 orë

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
2 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Drejtuesit e mjeteve të mallrave në cilëndo ditë kur ata drejtojnë për 4 orë ose më pak, dhe me rreze brenda 25 kilometrave nga vendndodhja e tij, përjashtohen nga mbajtja e regjistrimeve

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
3 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Lejedrejtimi, e vlefshme për kategorinë përkatëse të mjetit, është dokument që drejtuesi i mjetit duhet ta ketë me vete kur qarkullon me mjet

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
4 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Në lejen e qarkullimit të kamionit shënohet numri i cilindrave

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
5 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Leja e qarkullimit tërhiqet (merret) nga organet e kontrollit, kur qarkullohet me një mjet, kur drejtuesi është në gjendje të dehur

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
6 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Për të qarkulluar me një autotren, drejtuesi duhet të mbaj me vete edhe lejen e tij të drejtimit të vlefshme për kategorinë përkatëse të kompleksit të mjeteve

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
7 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Në rast aksidenti, u duhet sinjalizuar rreziku mjeteve që vijnë duke i rënë pajisjes së sinjalizimit zanor me bori me intervale të rregullta kohe

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
8 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Nëse i dëmtuari në një aksidenti rrugor është pa ndjenja duhet nëse nuk merr frymë, t’i lirohet goja edhe hunda nga pengesa të mundshme

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
9 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Gjatësia maksimale e mjeteve teke me dy ose më shumë akse lejohet të jetë 16,5 metër, duke përfshirë ngarkesën dhe mekanizmin e tërheqjes

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
10 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Pesha kufitare e përgjithshme me ngarkesë të plotë, nuk mund të jetë më e madhe se 3 ton për aks, për mjetet me një aks

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
11 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Mjetet teke ose me rimorkio që kanë pajisje të veçanta, të shënuara në lejen e qarkullimit, të destinuara për transportin e mjeteve që kalojnë përmasat kufitare, kur edhe për efekt të ngarkesës nuk e tejkalojnë gjatësinë me më tepër se 12% të kufirit maksimal të lejuar, nuk kanë nevojë për autorizim qarkullimi

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
12 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Kur një autotren që tejkalon përmasat kufitare, duke përfshirë edhe ngarkesën, qarkullon pa autorizimin përkatës, kur transporti është për llogari të vet, ndëshkohet me gjobë vetëm pronari i mjetit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
13 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Ngarkesa e vendosur në mjet nuk duhet të dalë anash më shumë se 30 centimetër jashtë dritave të pozicionit si dhe nuk duhet të kalojë gjerësinë maksimale të lejuar

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
14 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Ngarkesa e vendosur në mjet si: shtylla, shufra, pllaka ose ngarkesa të ngjashme me to të vendosura horizontalisht, mund të dalin në mënyrë anësore jashtë gabariteve të mjetit deri në 30 centimetër

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
15 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Sistemimi i keq i ngarkesës në rimorkio apo gjysmërimorkio ndikon në përmbysjen e mjetit në kthesa

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
16 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Vlera maksimale e masës së rimorkiuar, kufizohet nga raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios me masën e përgjithshme me ngarkesë të plotë të mjetit tërheqës

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
17 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Mekanizmi i kthimit të rimorkios përbëhet nga timoni (traversa) që lidhet me qarkun e rimorkios i cili ndodhet në aksin e parë

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
18 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Frenimi automatik i rimorkios (frenimi i sigurisë ) nuk vepron kur drejtuesi i mjetit e shkëput rimorkion nga tërheqësi

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
19 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Friksioni është pjesë e mekanizmave të sistemit të transmetimit të lëvizjes

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
20 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Kutia e shpejtësisë me ingranazhe (kambio manuale) ja jep lëvizjen friksionit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
21 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Ndërprerja e lëvizjes në rrotat aktive mund të shkaktohet nga prishja e mekanizmit të komandimit të friksionit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
22 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Unazat e vajit në motor janë me material alumini, që të digjen sa më shpejtë

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
23 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Lidhja e boshtit të shpërndarjes së gazrave me boshtin motorik bëhet nga specialistë përkatës të motorëve (motoristi)

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
24 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Turbokompresori, në motorët me djegie të brendshme, shërben për të rritur sasinë e ajrit që futet në dhomën e djegies

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
25 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Kandeleta e merr rrymën elektrike nga dinamoja

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
26 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Kompresori i ajrit është pjesë e sistemit të ftohjes së motorëve me djegie të brendshme

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
27 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Balestrat e automjetit shërbejnë për shpërndarjen e mirë të ngarkesës nëpër rrota

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
28 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Në gomë është shënuar tipi i mjetit që e përdor

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
29 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Gomat e automjeteve duhet të kenë kanale në pjesën kontaktuese me rrugën (në badistradë) me thellësi jo më të vogël se1.6 milimetër

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
30 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Gomat e mjeteve me pjesën ballore (pjesa që kontakton me rrugën) tepër të konsumuar zvogëlojnë kapjen e tyre me rrugën

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
31 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Grupi i timonit lubrifikohet me vajin e motorit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
32 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Pompa hidraulike e frenave është pjesë e sistemit të frenimit me ajër (pneumatik)

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
33 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Valvola qendrore e frenimit, në sistemin e frenimit me ajër (pneumatik), komandon kompresorin për të prodhuar ajër

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
34 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Nëse rrotat drejtuese janë të paekuilibruara mund të shkaktojnë dridhje në volanin e timonit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
35 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Nga mosfunksionimi i mirë i frenave, gjatë frenimit mund të ndodhë zhvendosje e mjetit nga ana e rrotës që bllokohet e fundit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
36 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Mosfunksionimi i mirë dhe defektimi i kutisë së shpejtësisë mund të shkaktohet nga rrjedhja e vajit të tepërt

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
37 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Shkak për mos ndezje (për mos lëshim) të motorit diesel mund të jetë bllokimi i tubacioneve të naftës me presion të ulët

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
38 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Zvogëlimi i viskozitetit, si rezultat i mbinxehjes së motorit, mund të shkaktojë ulje te presionit të vajit

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
39 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Ndërrimi i vajit të motorit varet nga cilësia e vajit, kilometrat e përshkuara dhe kushtet e rrugës së kryer nga mjeti

Kat. C1, C
Testi 92
Pyetja
40 nga 40
1 pikë
PYETJE
PA FOTO

Që të garantohet gjendja e mirë teknike e sistemit të drejtimit, nëse ndërrohet ndonjë element i tij, duhet të bëhet kontrolli i konvergjencës së rrotave drejtuese